Будь с нами!
Присоединяйся к нашему каналу в Телеграме, чтобы не пропустить эксклюзивный контент.
Прохожие в защитных масках на одной из улиц в Гонконге.
Мигель Кандела/SputnikВсемирная организация здравоохранения (ВОЗ) 30 января объявила вспышку коронавируса в Китае угрозой международного значения. В тот же день Международный валютный фонд (МВФ) признал, что эпидемия повлияет на всю глобальную экономику. На России распространение вируса, от которого пока нет вакцины, в любом случае скажется: на Китай приходится свыше 12% всего экспорта. Вопрос лишь в том, насколько разрушительным будет это влияние. Вот что мы уже имеем на данный момент.
Нефтяные цены отреагировали первыми, так как Китай один из крупнейших потребителей сырья. Спрос на топливо в Китае упал, и долларовые цены на нефть обвалились. В январе котировки марки Brent потеряли 12,6% стоимости, а российская нефть Urals подешевела и в долларах, и в рублях. 10 февраля цена Urals достигла двухлетнего минимума – ниже 3,4 тысяч рублей за баррель. Это цена уже ниже той, что была заложена в федеральном бюджете.
Из-за этого курс рубля шелохнулся, но пока не критично: с начала января по отношению к доллару рубль потерял 3,35%.
Россия закупает в Китае товаров на $50 млрд в год, примерно половина от этой суммы – импорт машин, PC и телефонов, и пока российские компании не получали уведомления о задержке поставок из Китая.
Что касается китайских продовольственных продуктов, то их доля на российском рынке – не больше 2%. Из Китая в основном возят имбирь, чеснок, помидоры, перец, мандарины, виноград и помело, но как уверяют ритейлеры, все это можно легко заменить импортом из других стран.
Так, 3 февраля одна из крупнейших в России торговых сетей «Магнит» сообщила, что больше не ввозит фрукты и овощи из Китая из-за угрозы распространения вируса и усложненной логистики. Вместо Китая сеть будет пока работать с Турцией, Израилем и Марокко. О поиске новых поставщиков заявил еще один крупный ритейлер – X5 Retail Group. Однако «Лента» и «Metro» приостанавливать поставки не собираются, а все прочие ритейлеры (вроде «Ашан» или «Дикси») пока никак не комментируют ситуацию.
Проблема в том, что большая доля поставок всех китайских продуктов приходится на Дальний Восток и Сибирский федеральный округ – регионы, сильно зависимые от импорта, и там полки уже успели поредеть. Местные СМИ сообщают о резком подорожании огурцов и помидоров или нехватки продукции в магазина Владивостока, Хабаровска, Уссурийска. Первой же «жертвой» коронавируса во Владивостоке стали бананы - кто-то пустил слух, что они заразные (несмотря на то, что они были из Эквадора), и бананы просто сгнили.
Такой прогноз на период январь-март 2020-ого из-за введенного карантина дает Ассоциация туроператоров России. Китай был крупнейшим «поставщиком» туристов в Россию, и теперь страна не досчитается как минимум 1,3 млн китайских туристов.
Авиасообщение с Китаем частично заморожено с 1 февраля: есть только четыре рейса «Аэрофлота» и его партнеров в Пекин, Гуанчжоу, Шанхай и Гонконг. Но, вероятно, тут потери ожидаются не такие больше: по словам аналитика «ВТБ Капитала» Елены Сахновой, на китайское направление приходится всего 2 млн пассажиров в год из почти 130 млн. Для «Аэрофлота» это 4% пассажиропотока и 5% выручки.
Кто пока находится в неоспоримом выигрыше – это фаркомпании и аптеки. Взрывной рост уже показали некоторые товары и противовирусные препараты, которые, за неимением лекарства от коронавируса, скупаются по принципу «буду пробовать все подряд». К примеру, продажи масок, по данным оператора фискальных данных «Платформа ОФД», увеличились на 220%.
Пока в России влияние вируса из Китая никто не считает разрушительным. Глава крупнейшего банка России, Сбербанка, Герман Греф, не смотря на все существующие потери, называет его «не очень значимым».
Однако все может изменится, если распространение вируса не удасться остановить и ситуация затянется. В случае этого сценария, российскую экономику ждут трудные времена: Счетная палата РФ предсказывает серьезные последствия. Вот только один пример: автоконцерн Nissan уже предупредил о приостановке выпуска автомобилей в России, если к марту ничего не изменится.